據汽車新聞網站Left Lane News報道，繼特斯拉之后，大眾集團也開始為汽車電子系統研發通用的硬件以及軟件體系結構。

目前，大眾集團在其眾多品牌中使用了大約8個各異的電子架構，每輛車通常集成了數十個單獨模塊，以管理從變速箱控制到門鎖開關的各種功能。大眾集團數字汽車和服務部門負責人克里斯蒂安·森赫爾（Christian Senger）最近表示：“在軟件方面，沒有理由擁有8種不同的架構�！�

拆解工程師桑迪·莫羅（Sandy Munro）去年表示，特斯拉在Model 3中引入了革命性電子設計：Model 3放棄了眾多分立模塊，并傾向于使用幾臺可以處理多項任務的計算機進行替代。這項創新被認為是特斯拉實現其所宣稱的業界領先利潤率的關鍵因素，而且這種創新還可以簡化控制電路，大幅減少對復雜線束的需求。

現在大眾ID.3已經轉向了更現代化的電子架構體系了，并減少了模塊數量，并通過以太網而不是傳統的CAN總線通信連接各種組件。不過，大眾集團在為所有品牌和車輛開發通用的電子架構方面仍有很長的路要走，預計到2025年這項任務將需要多達1萬名員工。